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进行到这一步，备受各界关注的动力电池合作，终于有了定论。合资企业giga将会投资50亿美元，建设一座产能35gwh的超级电池工厂，未来建成后，将会提供给超过60万辆电动车/年的需求。
这座工厂，将产生每年上百亿美元的营收。
消息传出后，新能源领域的上下游产业开始蠢蠢欲动，尤其是下游产业里，原材料、零件、半成品的供应商，都十分热切。因为按需求来说，如果电池的产值有1000亿的话，下游会有三四百亿。
这也是一笔巨大收益，好比卖手机的苹果公司，却把芯片的生产交给三星一样。合资公司里占比10％的企业，都是材料方面的供应商，因为同一个利益团体的缘故，泰格·斯通把他们推荐过来。
即意味着，富国集团开始与美国的财团建立合作关系。
孟谦目前需要考虑的下一步，则是更大范围的合作。现在只是搞定了北美地区的产量建设，还有欧洲的、亚洲的尚未确定，再因为资金、竞争对手、新技术出现等因素，他需要做一个选择。
他假设五年后会有新技术。
如果保守发展，让自己持股更多，未来市场将会被对手瓜分；
如果要快速发展，吸收更多的资金，则会占领更多市场，但自己的股份将减少。
两种情况，无论哪一种，孟谦都会减少利益——他也绝对独吞不了。从长远利益角度考虑，后者才是最佳选项，虽然份额减少，但能够缔结更广阔的合作关系。他并不打算只从事电池这一行。
有了人脉，今后进军其他领域，会更轻松。
所以临走前，他跟泰格·斯通谈了想快速发展的原因，也让未来股东心里有数。
孟谦是有野心做这一领域的霸主的。
因为讨论花了些时间，他们被迫取消了预定的航班，但泰格·斯通大手一挥：“我正好有飞机顺路送你们。”
他们先去机场，处理出境手续，然后就不一样了，有特别通行许可的车辆进入机场内部，直接开到飞机前。
远机位登机，机型是一架波音747－8。
四个引擎格外的霸气，飞机尾翼喷涂一个英文词：“stone”，显然是私人财产。更令人大开眼界的是，机舱内部和747客机完全不同，它属于高端定制的私人飞机，翻天覆地的改造过。
这架747的奢华，让前面惊艳的g550，顿时光芒黯淡
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