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打了一下午的球，在休闲和聊天中，孟谦与朋友达成了不少口头协议，为未来s公司在国内的建立；潜在客户的寻找，都建立了不错的条件。
事情具体下来，孟谦就要考虑更实际的。
以s公司的性质来说，应该属于研究类医院，但这里得看中国的政策，中国在2014年之前，都不允许外资独资医院建立。
虽然现在有政策允许了，但也只是在少部分城市，而且因为某些“世俗”原因，独资远不如合资稳定。
孟谦把这些想法跟他的首席顾问王曼文谈了，她在这方面的把握能力更好，条理也清晰：“客户的关系，应该能让我们获得更好的政策。”
“嗯。”孟谦点头。
她继续说：“想要获得这种关系，可以稍微推迟它在国内的建立，反正近期内，它也是一项高端客户才能消费的业务。”
“继续。”
“等到建立好根基后，可以采用少量股份被当地持有……”王曼文短时间内就说了一堆策略。
孟谦很佩服她在这里的脑筋：“等下次去美国，你负责谈吧。”
“没问题。”她接下工作，“说到这里，你最近可以关心一下奥迪和中国合作的问题，或许能用你的人脉。”
因为奥迪已经被孟谦他买下，正式与大众分家，而在奥迪销量不菲的中国，也面临着一系列变更。
这里还是得谈中国的政策，因为国家不允许外商独资车企在国内建立工厂，任何品牌在国内，都是合资的形式，比方：广州本田、一汽大众等等；完全进口的车子，会面临高昂的税费。
因为要保护国内的企业。
这也是同一款奔驰s级在国外卖10万美元，在国内能卖到150万的原因。
回到国产奥迪身上，原先它是挂在一汽大众下面生产的，但奥迪的份额很尴尬，只有10％（2014年数据），作为买了德国奥迪的大老板孟谦，肯定不会再继续这样子跟大众合作，必然另立门户。
但到底跟谁？这是个值得商榷的问题。
国内企业（国企），也在盯着与奥迪合作的机会，因为参考一汽大众的利润贡献度，奥迪起码贡献四成的利润。
这个问题从前阵子奥迪易主后，就一直商讨至今，话题焦点在于如何分家？双方如何持股的重点上。
身为幕后大老板的孟谦回来后，他担起了这项工作，连同对干细胞公司、s
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