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为了给facebook入华趟路，以后他还会多次到访国内，甚至还给女儿起了个中文名字。
而在此之前的一周，打车软件的鼻祖，来自美国的uber官宣入华。
林一既没工夫去关心年轻的犹太富豪，对于美国同行的杀入也似乎并未给予太多的关注。
uber的模式，跟眼下万里、嘟嘟和快嘟走的路有根本的不同，短时间之内还不会形成直接的竞争。
其实早在这次官宣之前，去年的7月份开始uber已经在申城做了试运营，不过当时的规模和范围都很小，主要是针对在申城的外国人以及一些在跨国公司上班的“海派精英”。
相比于嘟嘟和快嘟来说，林一可能是对于uber最重视的了，不过眼下时候未到，所以除了派人盯住对方的动作之外并未做更多反应。
补贴大战还没完。
在万里出行和嘟嘟打车祭出了随机红包这一招之后，快嘟和支富宝的回应也非常粗暴：
把每单立减金额提高到13元，并且宣称“我们不搞飞机不玩虚的，乘客也不用拼人品和运气，100％立减13元”，内涵的味道非常明显。
因为万里和嘟嘟没有继续跟进，所以这场叫价游戏暂时到此为止。
接下来三家都没有继续升级对抗措施，但是补贴造成的资金流出没有分毫减少，而且到达了一个新的高度。
到2月下旬的时候，万里出行最高单日补贴金额达到了4000万，如果按这个速度持续一个月的话相当于要花掉12亿！
别说林一签字拨款的时候有点手抖，连李罗宾看到汇报之后都觉得心惊肉跳。
不过好消息是，之前非常陡峭的增长曲线正在迅速地转向平滑，这说明林一之前预言的“市场极限”已经浮现。
“万里出行的规模见顶，那么嘟嘟和快嘟面临的情形是一样的，转折点应该很快就要出现了。”
虽然林一信誓旦旦，但李罗宾还是有点不放心，毕竟每多支撑一天开支都不是个小数目。
林一向他解释：“现在的局面好比是武侠小说里面三个年轻人在比拼内力，对掌了半天，其实大家都不愿意再打下去，但是任何一个率先撤手的话呢又担心被另外两个所伤。”
李罗宾皱了下眉头，不知道林一为什么突然扯到武侠小说，这位在国外多年作风比较洋派，不喜欢这种调调的。
“所以呢？”
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