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林一非常诚恳地解答：“大黄峰打车在申城市场占有领先地位，在用户心中拥有良好的口碑。”
“我们认为这些是公司宝贵的无形资产，应该最大程度上予以保留，这也是对于大黄峰打车之前的发展历程和核心价值的尊重。”
这些都是屁话，其实林一和黎勇进都清楚，等到万里出行完全消化了大黄峰打车，改名只是时间问题。
媒体拿了车马费之后回去写通稿了，而这件事情的影响才刚刚开始发酵。
据说有想搞事情的媒体专程联系上了嘟嘟和快嘟，询问他们对于万里出行收购大黄峰打车这一事件的看法，而那两家的回复如出一辙：
不予置评。
没能拿到猛料的媒体只好丢出了这样的标题：《万里出行以小博大鲸吞大黄峰，打车软件进入三国杀20时代！》
而林一这边，消息刚刚发布出去不久，没等他进行自己下一步的计划，就迎来了一位意料之外的访客。
“有一位投资人想要见你。”
“谁啊？”
“她自称是高盛集团的柳清。”
来了一个聪明人
高盛。
这家公司是公认的全球地收购了大黄峰打车，相信两位都已经意识到，在这个行业里面各自为战是没有前途的，合作才是唯一的出路。”
她说到这里的时候停顿了一下观察对面两人的表情，师姐一言不发，林一则接了一句：“我不知道高盛什么时候也开始从事风投业务了？”
“严格来说，高盛并不打算直接参与风投，特别是不确定性很大的早期风投项目。”
柳清一本正经地给两人科普：“高盛也注意到近几年一级市场的繁荣，我们的优势是拥有庞大的资金体量和丰富的资本运作经验，跟一般的风投机构有根本的不同。”
“我们更倾向于寻找潜力巨大但是确定性更强的行业机会，在腾飞之前帮企业插上一对翅膀，在助力的过程中收取合理的报酬。”
投行的盈利方式跟风投还是很不一样的。
投个2000万，10年之后拿到100倍的收益，听起来很诱人，但很可能它的资金期限根本匹配不了那么长。
另外，如果你一年要花掉200亿的投资预算，那2000万的项目是不会被考虑的。
否则的话跟1000个项目，怎么管理？
这些跟林一和李莫言
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