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除此以外，还有一些思密达特有的装饰贴、或者是画在墙上，偶尔还有一张大幅的褪色海报，只能依稀看出是某个漂亮的明星，出现在拐角的墙上。
路边偶尔还会出现一个电线杆，让赛道骤然狭窄，尤其是到了下方坡度更为倾斜的部分，还有一根电线杆竟然当当正正地立在路的中间。
杭峰放慢了速度绕过整根电线杆，再往下走，道路宽敞，也平坦许多。
这里应该就是加速区了。
一边计算路线长短，一边感受脚下路面质量，当然还有周围的环境，杭峰做了个简单的预测，这一截的赛道可以让速度提升到90迈左右。
很快，其他选手的表现就证明了这一点。
身后传来滑板刺耳的噪音，杭峰将中间的位置让开，转头看了一眼。
一道橘红色的身影从上面冲下来，速度应该已经超过了80迈，这个速度再往下滑，很快就可以达到杭峰估算的程度。
更早赶来适应场地的选手，已经可以在这条赛道上，放开滑了。
再往下行了大概半分钟的时间，来到了城市街区赛道和城市公路赛道的交接点。
接近90°角的转弯点，应该属于这个赛道最难的考验之一。
就看那迎面铺设的厚厚防撞网和软垫，尤其是软垫上塌陷下去的部分，可以想象这几天的训练中，有多少名选手撞在了上面。
抖下坡＋直角弯的难度。
快了容易失误撞上障碍物，提前淘汰。
慢了也会影响后续的比赛，毕竟到这里为止赛道只完成了2/3，剩下的1/3公路赛道的坡度不大，一旦从拐角出发的初始速度不够，后续很可能会被控制合适的选手，轻松追上。
以杭峰丰富的赛场经验，很快就发现了这个赛场的“赛点”。
这里是接下来训练的重点。
从直角弯再往前滑，比赛就变得简单了。
公路的质量和山路街区差距巨大，滑板的公路轮在上面滚动，是最为舒适的“嗡嗡”声，身体迎风而行，极为稳定。
公路开了单边，一边提供选手训练，一边继续通车。
路上的围观观众很多，很多人像是特意等着，看见杭峰滑过去，便摆手招呼。
再往前走不远，眼前的景色就从90年代山城风格，变成了现代化的城市。
摩天大楼，钢铁大厦，繁华的街道上，即便
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