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从砍伐树木到木材热处理，让木头弯起来，需要时间，这是再多人都没办法加速的物理规律。
所以，如果要在战时制作巨型轮毂，可能会赶不上。
车轮是最花时间最难做，且是车辆最关键的部分。
而像车架，就好做多了。
李孟羲于是想到，是否可以先把巨型车轮做好，然后随军带着，等需要攻城的时候，可以用现成的车轮，快速制造出轮毂巨大通行性很好的攻城椎。
这个方法很可行。
攻城需要不了几个攻城椎，一辆攻城椎需要四个轮毂，带上十二个成品轮毂，便足够快速制造所用了。
车轮可以用板车载着，一辆板车最少能装两个轮子吧？
想着，李孟羲突然拍了下脑袋。
虽然方法极好，但是无法操作，军中现在板车急缺，众多缴获都到需要人来背的程度，哪有空闲的车奢侈的来放车轮。
李孟羲这时突然感到军队运力的重要性，也深切的明白战争打的就是后勤这句话，有多么正确。
木匠营只是看到李孟羲站着发了好一会儿呆，他们却不知道，李孟羲已经在发呆这会儿，把好多关键问题想明白了。
需要个超大的车轮，李孟羲抬头看着城门洞想着，至少半径得是现在板车车轮的两倍才行。
攻城椎到这儿，没多少大问题了。
李孟羲找来水袋，爬上攻城椎，往攻城椎上倒水，然后指着渗水的棚顶，耐心的给这些技术人员讲解着，如果是热油渗下来，就要命了。
所以，攻城椎外面或者里面，应该用皮革挡上一层，才万无一失。
攻城椎没什么大问题了，李孟羲下令让自己一夜没睡的部下们好好休息去。
城上城下，新的一天开始，乡勇们攻守正酣。
李孟羲走到城门洞之中，他看了一眼城门洞的宽高，又回头看了一眼几乎和城门同宽高的攻城椎。
突然李孟羲又想到了一个问题。
攻城椎从城外推到城门洞中是一个过程，撞城门，是另一个过程。
城门被撞破后，是第三个过程。
那么攻城椎是大点好呢，跟城门洞一样宽，可以替攻城椎后的人遮挡来自城门处的攻击；还是窄点好呢，可以让我方攻城椎缓慢前进之时，攻城之士同时从攻城椎两边向前杀出。
到底，哪种情形更好？
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