362飞艇指路，狂轰滥炸

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在这种不惜本钱的大规模钢铁洪流硬撼对撞中，几乎每时每刻都消耗着数百上千吨的钢铁（炸弹、子弹）、油料、粮食物资。

可以说，胜利并不来自前线战场，而是中俄两国之间的后方铁路补给线的运输能力，直接决定了双方胜败命运。西伯利亚运输的陆路非常不方面，冻土和沼泽遍地，只有铁路才能实现大规模的运输。

从中国境内抵达西伯利亚城的路线只有三条。

其一，从燕地的东三省的首府沈阳、长春、哈尔滨出发，经过满洲里，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”，再穿越西伯利亚大平原，抵达“西伯利亚城”。全长5500公里。

其二，从燕地的天津、蓟城出发，抵达内蒙古的呼和浩特，穿过蒙古，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”，穿越西伯利亚大平原，抵达“西伯利亚城”。全长5300公里。

其三，从赵地、秦地的太原、西安、兰州出发，经过嘉峪关、乌鲁木齐，穿过邻国哈萨克斯坦境内，抵达“西伯利亚城”。全长5000公里。

其中的第三条路线不安全，需要经过哈萨克斯坦。先不说哈萨克斯坦目前是中立国，就算哈萨克斯坦玩家同意修这条铁路，但是这条铁路线也完全暴露在了俄坦克装甲集团军的冲击范围之内，轻易就会被摧毁切断。

只有前面两条铁路线是非常安全的，躲在西伯利亚城的大后方，不用担心遭到俄罗斯坦克装甲兵团的袭击。俄罗斯坦克兵团要是敢在不拿下西伯利亚城之前，便越过西伯利亚城进入中国的上千里的大后方打击铁路线，那是找死。没有安全的油料补给，走到半路上俄罗斯的坦克就要抛锚。不用中国军队动手，它们便自己完蛋。

前两条铁路线都是从燕地出发，令燕地的补给任务非常吃重。

赵地和秦地的军需物资，只能先运到内蒙古的呼和浩特，借助燕地修的铁路线，抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德”，才能运输到前线。

相比中国玩家修建铁路的长，俄罗斯的铁路线则短很多。

从俄罗斯后方的“车里雅宾斯克城”、“叶卡捷琳堡”两大重堡，修到最前线的“鄂木斯克城”，仅仅约1000公里远。仅仅是中国西伯利亚大铁路线长度的五分之一不到。就算把俄罗斯的圣彼得堡、莫斯科城也连接起来，总长度也才勉强和中国修的西伯利亚铁路差不多长。

俄罗斯玩家修铁路的路段条件也要好很多，俄罗斯欧洲部分的自然条件，远远好过西伯利亚。

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