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因为造船厂距离市区还有四十来公里，而且要跨海到岛上，在没有跨海大桥的情况下，这是最方便快捷的方式。
地形有点像放大的hk岛，紧靠大陆架，大陆跟离岛之间的港湾就成了天然良港。
这岛比hk又大了许多，所以巨大的内湾成了船舶工业的最佳场地。
其实从直升机飞过下面海港，荆小强就用眼神示意潘云燕拍下那规模极为庞大的集装箱码头。
据说是南丽目前最大的进出口码头，也是亚洲排名前列的贸易港。
铺天盖地的集装箱堆放场，铺开面积巨大的新车停放区域，一排排滚装船、大货轮正在等着装卸。
对比荆小强之前去沪海外面那个保税港看过的场景就很明显，内地现在连这种民用外贸码头、保税港口都跟人家有巨大差距。
算是来都来了，收集点最直观的资料。
还跟中森谈笑风生的说起要是有了万吨级的表演船，停泊在东京湾或者沪海、hk甚至薪乡，美滋滋啊。
中森听他用英语就知道是故意说给他人听，满脸惊叹的回应还是你最厉害，我最多想到订一艘百多人的屋形船演出游览，明年初就能交货，你却扩张了几百倍。
荆小强反过来吹捧还是你给了我灵感。
俗话说得好，中日韩三国的关系永远都是两者之间靠第三方凝结。
现在反其道而行之也很有效。
人家南丽造船方就很骄傲。
毕竟面对左邻右舍这俩都不把南丽当人的强悍邻居，他们那种扭曲狂热的自尊心无处不在。
所以一点都不阻挠秘书的拍摄，随着飞临岛屿上空，更热情的介绍我们两大巨型区域。
这边朝着外海是造船厂，完工之后就能通达四海，内湾是拆船厂，平静稳定的海况更方便各种拆解作业。
在直升机上就很清晰，一座蜿蜒山脊的两边，外海这边防波堤里各种船坞船舶很漂亮正规，一边就靠着自然港湾，排开各种庞然大物，散乱原始许多。
在潘云燕默默的拍摄中，荆小强好像突发奇想：“哦，那有没有可能直接帮我们改装一条旧货轮，这样我们购买的成本更低，你们赚得可能也不比造新船少吧，去看看？”
这的确是南丽产业的特点，因为自己没有自主研发能力，都是欧美主子给的先进技术利用各种低廉成本制造出来，在全世界薄利多销。
说是全球数
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