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“将专业的事情，交给专业的人来做，才可以做到事半功倍，等咱们的盘子做大了，用户越来越多，社会影响力持续扩散，不愁没钱赚。而且开放平台，出让部分利益之后，还可以阻止潜在竞争对手的出现。那些友商也会想与其费心费力的研发类似游戏头环的同类设备，赌一个不确定的未来，还不如加入进去，利用掌握的人手和技术，开发基于游戏头环的配套硬件，或软件产品，大把的捞钱。”
其实当初李翔拿出3D投影仪，量产推向市场之后，也有过平台化运营的尝试，只是3D投影仪的售价颇为昂贵，买的起的人不多，用户数量始终上不去，影响力非常的有限。现在的游戏头环就完全不同了，这可是划时代产品，它可以完全代替睡眠，让使用者每天多出来五到十个小时的游戏时间，相当于变相延长了人的寿命。而且游戏头环的制作成本和销售价格又不是太高，推向市场后，不愁没销路。
参会的一众公司高管中，还是有人提出了自己的担忧，“那用户的安全和隐私又如何保障，游戏头环毕竟是连接大脑的设备，如果被不良企业或犯罪分子利用咱们开放的某些接口，开发一些不良应用，进行犯罪活动，又该如何解决？”
“这个也好办，苹果公司的做法就很值得参考，咱们在游戏头环上，也上线一个应用商店，所有想要登录头环平台的应用，都要经过咱们的审核。确定该应用没有侵犯用户隐私，没有包含不良代码，这才能上线应用商店，销售赚钱。由第三方公司开发的头环配套硬件，也可以纳入管理，只有拿到咱们授权的硬件，才可以接入系统，发挥作用。这样一来，就彻底断绝了不法分子，利用游戏头环进行犯罪活动的可能。”
众人又商量了一些游戏头环发售之后，如何放开，如何监管，如何推广的问题，然后回到原来的议题，继续就各公司新产品的定价问题进行商讨。万维汽车的谢小舟站起来，继续他未完成的发言，“按照老板当初的要求，所有万维汽车出品的中端汽车，都标配自动驾驶功能。在没有选装卫星通讯模块的车型上，咱们可以继续使用原来的5G通讯模块，定价上便宜一些，作为基础型号销售。我觉得这样的基础车型，定在35万左右就差不多了。这个价格几乎是国产汽车的售价上限了，还在广大消费者可接受的范围。而搭载卫星通讯模块的汽车，售价定在40万就很不错，一辆可以时实开启自动驾驶功能，即使是不会开车的人，也可以轻松驾驭的汽车，卖40万一点也不贵。”
“这可是中端车型，配置
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