第233章 飞剪船

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全装帆使得船只对风向的适应力更强，当然缺点也很显而易见，相较于福船的硬帆设计，全装软帆所需要的水手数量大大增加。

相比于百尺左右卡拉克船型，新船最少需要三十多人才能够正常操作，如果要保证水手的休息轮换，则至少需要五十余人。

当然载重优势也是显而易见的，预计超过500吨的载货量，一条抵得上四条‘伊莎贝尔号’，至于航速方面，张小白估计提升不大，虽然加高了桅杆，增加了帆具数量，可是庞大的船身就是最大的敌人，能保证现有船速即可。

当然，张小白也不是完全不在乎船速，前些日子里斯本外海的那次海战，还是给张小白留下了触动，为了应对这种局面的再次发生，张小白强烈‘建议’设计了第二款船型。

空心船首，曲线倾斜并且内凹。更大的长宽比，所造就的狭长的流线设计。双层火炮甲板设计，彻底取消了船首楼，就连船尾楼都削减至一层，整体重心更低，稳定性更强。长长的船首斜桅，三主桅的高度也增加到了四层横帆，为船只提供更高的动力。

没错，这就是参考历史上着名的‘飞剪式’帆船设计，作为帆船时代，高速帆船的代表作，飞剪式曾创下13天横渡大西洋的记录，将欧洲大陆到美洲大陆的海上时间，缩短了至少一半。甚至就连满载茶叶的飞剪船，也只用了不到四个月的时间，就从福州港到达了英国伦敦。

张小白不奢望自己主持‘设计’的飞剪船，也能达到同样的高速，可只要能比现在的船速高出一截即可。

对于他们的定位，张小白做了两个设想，一是高速护卫巡航舰，在陪同船队航行时，护卫船队前后，既能突前截击不怀好意的敌舰，又能快速追击逃跑的敌人，像之前敌船打了一耳光就跑的情况，张小白再也不想看到了。

再一个，这种船也可以作为运货船，专为运送高价值，重量轻的货物，比如说现在的香料，或者以后的茶叶之类。或者可以兼做移民船，充分利用其高速，实现快速转移运输。

总长定为90米左右的飞剪船，最大单侧火炮将达到75门，其中下层甲板30门重炮，加上上层甲板45门子母快炮，密密麻麻的火炮，就算是射击精度再低，50米范围内，普通商船也难以抵挡它的一次齐射。

当然，具体的情况，还要看船只完成之后的海试，充分测试其稳定性，以及高速时的适航性，是不是一条好船，只有放到海上去试一试才知道。

这两

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