第204章 修格斯弹射器

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各项工作紧张而有序地进行着——

以原型机为模板，工程师们又花了三天时间，组装出了一台完全一样的ws-1。

修将尾巴拟态成接口插头，插进原型机中，提前熟悉如何控制推进器。

克莉斯带着另一批人开始改造测试船，由于结构相对简单，改造同样在三天内完成了。

而夏夜则带着修叽去了存放翼骨的仓库，让它大吃了三天……

终于，激动人心的时刻来临——激动的主要是夏夜，其它人则大多处于一种“这真的能行吗”的怀疑状态。

两台推进器以45度倾角并排安装在一次性支架上，使用卡榫固定。支架与滑梭相连，而滑梭可以沿着埋在前甲板下方的导轨前后滑动——如此，便形成了一套没有动力的“弹射器”。

但弹射器最大的技术难点就是动力系统，它必须能够在瞬间提供极大的推力，能够根据载荷的质量调节推力的大小，还需要拥有很高的可靠性和可维护性。

好在，夏夜刚好有这么一个动力源…

甲板上，修已经将双腿分别放入推进器的预留空间中，和夏夜最初画出来的概念图不同，克莉斯从工程可行性的角度考虑，最终将进气口设计在了双腿的后侧。

这样设计是有合理性的，按照克莉斯的说法，当修处于平飞状态时，以太风可以沿着相对平坦的背部吹入进气口，如果把进气口放在腿的两侧，双手的动作显然会严重干扰进气气流，如果设计在双腿前面一侧……

“那不就相当于dsi进气道嘛！”夏夜脱口而出。

“d…s…i？那是什么？”克莉斯好奇地问。她本来想说气流被胸口阻挡，进气效率肯定会变低。

夏夜努力回忆着自己也一知半解的知识，将dsi的原理和作用大致讲解了一遍。

“……总而言之，鼓包不一定会造成阻碍，反而有可能消除附面层，压缩以太风，提高进气效率。不过，这种设计对鼓包的要求很苛刻，既不能太大也不能太小，形状也必须符合某种特定的曲线，否则的话，效率还不如背部进气。”

“还有这种事吗……”克莉斯听得将信将疑，“这也是从另一个城市学来的知识？”

“嗯，这叫‘气动力学’，很复杂的。”

见夏夜说煞有介事，克莉斯终于有点感兴趣了：“如果真是这样……等以后有空了，我们也来试验一下吧，正好我们这里从最小的……”说

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