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1770年8月15日，劳伦斯一行人的车队由巴黎南下来到马赛，准备在这里休整两天之后乘船前往阿雅克肖。
“马赛啊，我还在海上的时候倒是经常随船来这里，这儿可是一个玩乐的好地方，也是一个遍地白银的地方。”
车队还在马赛的郊区地带，格罗索便将半个身子探出车厢窗户，眺望着远处的建筑群和海岸线说道：
“不过像这样坐着加装了弹黄的四驾马车来到马赛我还是头一回。”
同车厢的劳伦斯也将头伸出窗外，顺着格罗索视线望向远处那密密麻麻的楼宇建筑和蔚蓝色的海洋，似乎在这里就已经听见了海浪拍打礁石的声音。
十八世纪的马赛是法兰西第三大的城市，仅次于巴黎与里昂，同时也是法国对外贸易的最大门户和法兰西地中海舰队的重要驻扎港口。
地中海舰队的母港土伦也就在马赛东南方向六十多公里外。
而且早在十三世纪，法国人便发现了自由贸易区对于扩大转口贸易的巨大作用，于是在那时便在马赛开辟了自由贸易区；这甚至比1547年热那亚共和国划定世界第一个贸易自由港还要早上不少。
由于关税的优惠并且不用受到海关监管，马赛也很快成为地中海乃至全欧洲的一个重要港口。
在这里几乎能找到往返于大半个世界的商人商船，不论是北非还是美洲，抑或是阿拉伯和波斯地区，甚至来自于更遥远的东印度和中国广州的贸易船只在这里也并不罕见。
毕竟法国人1721年就在广州设立了贸易商馆，在此之前也大量从东方进口瓷器茶叶与丝绸，路易十四甚至还有一套从中国定制的饰有波旁王室纹章的瓷器。
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除却是个繁华的港口之外，马赛本身也是一座发达的工业与创新城市。
数以万计的手工业者和工人在这里辛勤劳作，那些头脑敏捷的工厂主和发明家们则是用贪婪的目光搜寻着任何一个可以带来盈利的创新。
在瓦特改良蒸汽机之前，马赛就有发明家制造出了蒸汽驱动前进的车辆，据说加一次水能够运作十五分钟。只可惜这辆蒸汽车的速度太慢，并没有什么实用价值，并且在失控撞塌了一座墙壁之后遭到了马赛市政府的禁止。
“确实是个好地方。”
劳伦斯扫了一眼
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