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不过，这个项目只进行大半年，就被业内人士扒了个底朝天。
太极股份在承接这个项目后，光是购买设备的金额就超过了两亿，加上其它的花费，网站的实际投入，已经超过了五亿元。
而这些钱全部都是由铁道部买单。
《二十一世纪经济报》就对此进行了披露，表示项目招标中所涉及的各机构之间，都有着“极为密切的关系”，其中还涉及了关联交易、自循环采购等行为。
报道的内容还称：“铁道部信息技术中心，通过太极股份这一中介，自己购买自己的产品”，“几次倒手，产品的价格就翻了数番”。
这其中的门道，懂的都懂。
就不细说了。
事件发酵后，当即就有人怀疑，铁道部这是“肥水不流外人田”，仅将小范围业务外包给其它公司，绝大部分业务都是交给了“自己人”。
经常被引用到的证据是：铁道部在客票系统招标之前，就早早否决了ibm给出的成熟解决方案，以及清华大学web与软件技术研究中心的分布式解决方案。
“ibm成熟解决方案”，被否决的理由是要价太高。
根据相关人士透露，ibm的报价为1.9亿。
而清华大学提供的分布式解决方案，也被以技术不成熟的理由否决。
在一片质疑声中，太极股份虽然完成了项目的建设，但在网站正式运营后，却多次濒临瘫痪，各种大大小小的问题层出不穷。
网络上吐槽、谩骂的帖子更是不计其数。
由于没有做过模拟，也没有处理巨大访问量的经验，在春运网络购票启动后，网站一度无法登录，几乎每天都处于维护中。
这让网站，再一次被推上风口浪尖。
在众多的吐槽中，就有一些网友呼吁，让无穷大公司把计算机部门的精英，借给几天，或者将这个铁路客票系统交给无穷大公司来做。
最终，铁道部顶不住外界的压力，只能硬着头皮，以技术交流的名义，由铁科院派出相关人员，南下和无穷大公司进行接触。
恰好这个时候，无穷大公司，光电实验室的光子电脑项目组，取得了重大进展。
光子电脑的核心部分，在于光传导、光运算、光控制、光储存。
光传导是早就得到解决的问题，现在所用的光纤技术传输技术吗，已经非常成熟，直接就可以拿过来用。
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