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“上汽大众未来的生产才能目标是多少？”陈志文问道，虽然知道未来上汽大众肯定很牛逼，但现在却也只是刚刚开始，如果什么都不问，就答应，岂不是冤大头，甚至，不敲一下竹杠占点便宜，哪能对得起自己这几年来那么多的投入？
“按照目前的计划，轿车产能最高是2万辆，另外还有10万台发动机的生产线。”邱克直接回答道，这件事不算很大的秘密，一般人虽然不知道，但一机部又或者上汽大众的高层还是知道的，再说，也没必要隐瞒。
上汽大众的轿车产能，在初期的时候，其实是10万辆年产能的规划，可内部有很多人反对，因为轿车在目前国内人的心中，属于“享受型”的产品，而不像卡车、公交车之类的属于“生产资料”，可以创造价值，甚至燕京的吉普车，战略意义都比轿车强，因为可以用来军用。又或者为特殊开发任务去戈壁沙漠这些路比较难走的地方，可轿车显然不行，只能在城市之间行驶。
加上又与德国方面有很多问题，差一点整个项目都被否决了，还是最后大领导拍板，认为目前的发达国家且人口较多的，基本上都有自己的汽车工业，同时汽车工业也能带动很多产业发展，又可以减少进口汽车花费的外汇，最终经过多次商讨，就变成了目前的产能，未来如果需求高了，再提升就行，至于那10万台发动机产能，也是德国大众为了符合内地的政策，维持外汇平衡的产物，其中8万辆发动机，会用于出口创汇，平衡其他需要进口的零部件。
“2万辆的产能，不算少，但也不算多，我觉得，还是直接从燕京将零部件送到上沪来，是最划算的。”陈志文摇头说道。这点产能对国外汽车公司来说，根本不值一提，虽然在国内来说已经算很多了，据他所知，之前上沪牌轿车，年产能在5000辆，这在国内已经是顶尖了。
为了2万辆的产能，就将和黄在燕京辛苦打造的团队来上沪再建工厂，肯定是不划算的，除非有其他好处来对冲一下。
“陈先生，你在海外也有汽车公司，肯定也知道生产效率的问题，这些零部件公司，在汽车厂附近，才是效率最高的，燕京离上沪超过一千公里，以现在的交通条件，货物运过来，时间方面太长了点。”邱克有些委婉的说道。
“燕京那边，京津塘高速公路已经可以通车了，燕京所有的货物，可以走高速直接到塘沽港口，再走海运，可以很快就达到上沪，时间方面，肯定比走陆路快多了。”陈志文淡笑说道。
京津塘
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