水下野鱼提示您：看后求收藏（第570章 协议谈妥,重生之实业巨头,水下野鱼,寂寞书屋），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
“这待遇可真够好的。”陈志文笑了笑说道，这一点其实他是知道的，东方海外能够在80年代起死回生，最根本的原因，还是获得了内地的帮助。要不然，大几十亿港元的负债，以80年代航运市场的亏损情况，根本就不可能熬得过去，要知道，大量的船只与大量地产在对应行业出现危机的时候，是完全不一样的。
地产危机出现的时候，房子虽然严重贬值，可其本身是不消耗资金的，甚至还能靠着收租来赚一笔，持续有利润，虽说可能租金也会受到地产危机的影响，还有一些员工工资，但一来收租行业员工不多，二来可以选择辞退一部分员工来缓解资金压力，除非是一些卡在还没完工可又不能交房的的特殊状态。
大部分扛不住地产危机的企业，其实就是因为项目没有完工，导致的资金链出问题，可毕竟还是少数，真狠心一点也可以低价出手，亏一点点钱总会有人要的，大部分公司断臂求生还是没问题的。
可船只是完全是另外一回事了，航运危机一旦出现，在接不到定单的时候，航运公司还得维护船只，以及寻找可停泊的港口，这两样都是非常耗钱的，前者不维护，那时间长了船只就会报废，后者，正常情况下，船只都是运动的，突然大批量船只都需要找地方停，港口附近的停泊费只会大幅度增长，甚至连员工都没办法辞退很多，这些都是技术工，也了解自己的船，人要是走的多了，一样会损坏船只。
因此，航运危机一旦爆发，很多公司宁可将船只送去拆了，也不养着，实在是太耗钱了，而香港的部分船王，包括包玉冈，其实在年轻的时候也曾经借着船运危机收购二手船，然后航运危机结束就起飞，不过这一次80年代的航运危机，显然不一般，全球航运行业，很多都没有熬过去。
在接下来的数年里，一年都要亏损接近十个亿的东方海运，除非像陈志文这样的身价持续支持，不然根本就不可能活下来，就是霍营东以及内地都不太可能拿自己的资金养着他，但如果给了足够的订单，保证它不死，还是能做到的，毕竟，内地改开之后，航运需求量越来越高，自己一方运力不足的情况下，给谁也都一样。
“是啊，内地这边，正好也需要扩大远海航运的规模，东方海外，算是比较合适的，其实就是环球航运，也一样会拿到大量订单，就是包玉冈包生那边也不缺资金，所以就不需要入股了。”霍营东笑着解释道：“内地这边，能照顾香港企业的，肯定也都会照顾一点的。陈生这些年在内地也投资了很多，想必也
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！
本章未完，点击下一页继续阅读。