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与c现任高管一群人在车间现场考察一番之后，便回到了办公室大楼，在其中的会议室里，一名董秘详细的介绍了整个c公司的情况，包括各类技术储备、车型状况以及一些即将发售的车型。
听完一个多小时的介绍后，吉姆休斯笑问道：“艾瑞克，对于现在的c公司，您还有什么要求？”
“专业方面的意见，我不会提供很多，但是未来c汽车在研发方向上，要重点突出省油两个字，这是我预测的，未来全球汽车行业的发展规律，不光是因为油价高企，环保压力以后也会成为整个汽车行业的核心。”陈志文顿了顿说道。
石油价格，在二次石油危机之后，会迅速下降，虽然比不上73年之前，但比起最近几年要便宜很多，80年代中期，石油价格普遍在20美元以下，在86年前后，中东为了配合美国甚至主动大规模降价，引爆全球石油市场。
现在收购的c，哪怕什么都不做，到了几年后，也能潇洒的活个十几年，只有在第三次石油危机爆发的那一年里，油价可能会涨不少，但那个时候，很多国家也都有了石油战略储备，加上第三次石油危机的时间很短，海湾战争结束了基本上也就差不多结束了，影响远不如前两次。
而这潇洒的十几年，其实就是美国汽车行业最后的机会，因为在这之后，油耗高的汽车品牌，基本上就再也没有机会了。
特别是美国这个市场已经严重饱和，c需要开发海外市场，目前的海外市场，除了中东，其他大部分地区都是很在意油耗的，因为石油，是比黄金还要重要的物资，在哪个国家都是，甚至重要性不低于粮食。
至于环保问题，主要就是考虑到西方国家未来对于这方面会越来越严，虽然这些人的主要目的是拿着这个道德大义，来压迫发展中国家的发展，但这也的确是未来发展的趋势，汽车的排放污染在数量上虽然远比不了发电行业、重工业或者化工业，但汽车是生活在城市中心的，与人类天天接触，任何一个国家，都会希望自己的城市能够少一点尾气，毕竟有特供的水、食物，但却不会有特供的空气。
当然，最重要的还是内地市场，在严重缺油的未来内地，省油可以说是最重要的，日系车在很多方面都不如德系与美系，但就是卖的好，核心原因就是“省油”，在2020年之后的电动车也卖的很不错，虽说有一些是智能化的影响，但对于普通人来说，最根本的原因，还是因为省油。
省油才是王道，至少是之一。
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