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在中国经济快速发展的大背景下，城市间的竞争已经不再局限于传统的陆地经济领域。随着科技的进步和政策的推动，低空经济成为了新的增长点，各大城市纷纷加入这场“空中竞赛”。深圳作为全国首部低空经济立法的城市，正全速竞飞“低空经济第一城”，而合肥则将目光投向了全球竞争，力图打造具有国际影响力的“低空之城”。
深圳，这座全球闻名的“无人机之都”，凭借其雄厚的产业基础和完备的产业链，占据了全球消费级无人机市场70%的份额，工业级无人机超过50%。2023年，深圳无人机及产业链企业达到1730家，年产值960亿元，成为全国乃至全球的无人机产业重镇。深圳的消费级无人机在全球市场的主导地位，以及在工业级无人机领域的领先优势，为其争夺“低空经济第一城”提供了坚实的基础。
政策层面的前瞻性布局也为深圳的低空经济发展提供了有力支撑。早在2022年底，深圳就出台了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》，并在2024年出台全国首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从政策、法律等多方面推动低空经济的有序发展。
在实际运营方面，深圳也取得了显着成绩。2023年，深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，飞行规模全国第一。这些成就不仅涵盖了物流配送、城市治理、空中通勤、应急救援等多种应用场景，而且吸引了中央的关注和推广。
然而，深圳的领先并不意味着其他城市没有机会。广东在低空经济产业战略布局上同时支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区，打造大湾区低空经济产业高地。这种协同发展的模式有助于整个大湾区在低空经济产业上形成更强大的竞争优势。
与深圳的区域性竞争不同，合肥的目标更为宏大——全球前列。根据《合肥市低空经济发展行动计划（2023—2025年）》，合肥计划在2024年初步形成完备的低空经济产业链，并在2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”。合肥的这一目标建立在其新能源汽车产业崛起的基础上，试图在低空经济领域实现更广阔的全球竞争。
合肥虽然在航空产业基础上相对薄弱，但得益于强力的政策支持和过去多年培育的独角兽企业，以及靠近航空工业发达的长三角地区的地理优势，合肥在低空经济产业的发展上拥有巨大的潜力。目前
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