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各位车友们，最近汽车圈可谓是风起云涌，吉利和比亚迪两大自主品牌纷纷亮出混动“黑科技”，准备在续航和油耗上给市场来个“大惊喜”。这不，吉利雷神电混技术平台的新一代电混系统已经跃跃欲试，准备刷新我们对混动车的认知了！
据财联社记者报道，吉利这新一代电混系统，在满油满电的状态下，续航竟然能突破2000公里！你没听错，就是2000公里！这是什么概念？这意味着开着吉利混动车，从北京到上海跑个来回，都不用担心加油充电的问题。更厉害的是，这车的百公里油耗还低至2L区间，简直比某些日系车的油耗还要低！
这可不是一蹴而就的成就。早在2021年，吉利就发布了雷神电混技术平台，那时候就带来了热效率高达43.32%的发动机和3挡DHT Pro技术。到了2023年，吉利更是推出了全新一代雷神电混和领克EM-P超级增程电动方案，把发动机热效率提升到了惊人的44.26%！这还不算完，吉利有关人士还透露，他们最新一代混动发动机的热效率已经突破了46%，并计划在2025年实现量产。这是要跟日系车的混动技术一较高下的节奏啊！
当然，吉利不是一个人在战斗。另一家自主品牌比亚迪也在插混技术上下了不少功夫。据行业消息，比亚迪即将推出的第五代DM系统，百公里油耗能控制在2.9L以内，满油满电状态下续航也能接近2000公里。这数据，简直跟吉利的新一代电混系统有一拼之力啊！
看到这，估计有些日系车车主开始慌了吧？毕竟，长期以来，日系车在混动技术方面一直保持着领先地位，但如今自主品牌的技术进步如此迅猛，日系车的市场地位还能稳固吗？
事实上，自主品牌的混动技术已经不再是“追赶者”的角色。从能耗表现的热效率值来看，几家自主品牌研发的混动专用发动机，其热效率值普遍都在43%以上，已经超过了强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田的混动系统。这足以说明，自主品牌在混动技术上已经实现了“超车”。
市场的反应也印证了这一点。乘联会数据显示，今年前两个月，插电混动车型零售量同比增长了74.9%，而日系品牌的零售份额却在下降。这说明，越来越多的消费者开始认可并购买自主品牌的混动车型。
对此，中国科学院院士欧阳明高也给出了明确的判断：“当前的中国汽车市场，插混和纯电并驾齐驱，插混即将成为入门市场的主流，无论是经济性、动力
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