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人都到齐了。
接下来的考察第一阶段的活动，当然是上会议室讲PPT，介绍船厂光辉历史。
在船厂连夜打扫整理出来的副楼会议室内。
从市新闻中心特别调来的小姑娘早已背了一夜的稿子，人画好了妆，来宾入场掐着点开始宣讲，声情并茂讲述天盛船业的前世今生……
要说天盛船业，那是真的历史悠久，前身是东江第二造船厂，民国就有了，妥妥的国企。
船厂上世纪7、80年代就能造万吨货轮，218型巡逻舰、苏联援助的气垫登陆舰都造过。
甚至连051驱逐舰都在东江二船的船台上待过……
上世纪90年代企业改革中，东江二船响应国家号召，整合产能，把部分优势资源并入东江一船，成立了后来大名鼎鼎的东江船业集团。
而东江二船也经过市场化运作，吸收民间资本，改组成立天盛重工，由个人、集体和当地政府联合控股经营，专攻民用商用船只建造，走市场化路线。
曾几何时，作为民营船企龙头的天盛重工，也曾有过光辉岁月。
什么国内第一家造出万吨驳船的民营企业，什么国家首批重点扶持民营经济试点单位。
天盛重工以民企的身份，拥有1600吨龙门吊，五百米干船坞，万吨大船随便造，在全国几百家民营船企中可谓蝎子拉屎独一份。
天盛重工同时手握包括殷瓦钢无缝焊接专利、长艉管船舶镗孔专利等等先进造船技术，改组成立至今7年，那是真创造过许多民营船业经济第一……
当然，对于天盛重工当前面临的困难和困境，政府和企业方也不瞒着，直言企业因为扩张过快，负债过高，恰逢全球经济危机，国际海运不振，造船产能过剩……
天盛船业的确已经走到了资金短缺，债务破产的境地。
“所以各位的到来，我们十分欢迎，我们有地，有人，有技术，有成套产业链，加上贵司的资金和海外订单，双剑合璧，前途不可限量啊。”
新闻中心小美女宣讲完，地方经济部门官员也畅谈完未来，座谈会进入领导发言的阶段。
地方和省内官员的话千篇一律，都是感谢欢迎，全力支持，期待未来的一套说辞。
到了最后压轴的杨松涛省长发言时，杨省长的脸上，十分意外的没有了任何笑容。
当着外资公司的面，杨副省长开口就批判省国
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